Rimorchio a ponte piatto a tre assi da 40 piedi

Il rimorchio a pianale piatto a tre assi da 40 piedi fornisce una piattaforma affidabile per il trasporto di container ISO, prodotti in acciaio, macchinari industriali e carichi generali su lunghe distanze. Costruito con un telaio saldato rinforzato e una configurazione a tre assi-per impieghi gravosi-, offre una distribuzione stabile del carico e prestazioni affidabili in condizioni stradali impegnative.
Il suo design a ponte aperto può ospitare container da 20 piedi e 40 piedi, materiali da costruzione, legname e attrezzature pesanti, consentendo un caricamento rapido laterale, posteriore o tramite gru. Kungfu Vehicle offre servizi OEM completi e di produzione personalizzata per adattare dimensioni, capacità di carico utile, sistemi di sospensione e componenti alle normative locali e alle esigenze operative.

Telaio in acciaio Q355 ad alta resistenza-:Il telaio principale utilizza acciaio strutturale Q355, che offre resistenza alla flessione e alla fatica superiori rispetto all'acciaio al carbonio standard. La struttura ottimizzata della trave mantiene la stabilità durante ripetuti cicli di carico-pesante riducendo al minimo la deformazione del telaio-a lungo termine.
Distribuzione equilibrata del carico su tre-assi:La configurazione a tre-assi distribuisce il peso del carico in modo uniforme sul telaio per ridurre le sollecitazioni localizzate sul telaio. Questa configurazione garantisce una manovrabilità stabile su autostrade, strade di accesso in cantiere e aree portuali industriali.
Caricamento versatile del mazzo aperto-:A differenza dei rimorchi chiusi, il pianale piatto consente il carico da più angolazioni utilizzando carrelli elevatori, gru a ponte o dispositivi di sollevamento. Questa disposizione è essenziale per carichi di grandi dimensioni, irregolari o pesanti che non possono passare attraverso le porte dei rimorchi convenzionali.
Sistemi di frenatura e sospensione affidabili:Gli operatori possono selezionare la sospensione meccanica, pneumatica o del carrello a seconda dei requisiti del terreno e del carico utile. Il sistema frenante ad aria compressa a doppia-linea è dotato di componenti affidabili con ABS opzionale per ridurre le distanze di arresto e migliorare il controllo della frenata sotto carichi pesanti.
Trattamento anti-corrosione industriale:I componenti in acciaio vengono sottoposti a un'accurata pallinatura per rimuovere le scaglie di laminazione e creare una superficie di incollaggio ottimale. Un'applicazione di primer epossidico seguita da un rivestimento di finitura in poliuretano resistente protegge il metallo dall'umidità, dal sale stradale e dagli ambienti costieri o tropicali difficili.

Trave principale-per impieghi gravosi:Progettato in proporzione al carico utile nominale per fornire un'elevata resistenza alla flessione e prevenire cedimenti permanenti del telaio nel corso di anni di utilizzo intenso.
Traverse rinforzate:Distanziati a intervalli ottimizzati per assorbire i carichi concentrati provenienti da macchinari pesanti o piastre di acciaio, aumentando la rigidità complessiva dell'impalcato e prevenendo deformazioni localizzate del pavimento.
Travi laterali durevoli:Rafforza il perimetro esterno del telaio e fornisce punti di attacco robusti per l'ancoraggio e le cinghie di fissaggio del carico-durante il trasporto.
Opzioni di mazzo flessibili:Configurato con piastra in acciaio liscia o lamiera striata-per carichi pesanti a seconda dei requisiti di attrito e usura del carico trasportato.

Il rimorchio serve società di logistica, operatori portuali, appaltatori edili, società di noleggio attrezzature e flotte di trasporto industriale che movimentano merci grandi o pesanti. Il carico trasportabile include:

Container di spedizione ISO (20 piedi, 40 piedi, 40 HQ tramite twist lock integrati)

Piastre d'acciaio, tubi d'acciaio e acciaio strutturale

Legname, legname e materiali da costruzione

Macchinari pesanti e attrezzature industriali

Attrezzature agricole e minerarie

Carico generale alla rinfusa

I progetti di trasporto devono affrontare diverse esigenze normative e operative. Le configurazioni personalizzate includono:

Dimensioni di lunghezza e larghezza del rimorchio

Valutazioni della capacità di carico utile

Marchi di assali (come FUWA e BPW)

Tipi di sospensione (meccanica, pneumatica, a carrello)

Marche di pneumatici e disegni del battistrada

Configurazioni della valvola del freno e integrazione dell'ABS

Numero e posizionamento dei twist lock ISO

Cassette degli attrezzi, portaruota di scorta, pannelli anteriori e protezioni laterali

Layout di illuminazione a LED, colori aziendali e loghi OEM

I rimorchi sono prodotti attraverso procedure di fabbricazione standardizzate per garantire precisione dimensionale e coerenza strutturale:
Taglio dell'acciaio CNC:Profilatura di precisione di lamiere di acciaio.
Saldatura automatica ad arco sommerso:Saldatura-a penetrazione profonda per travi strutturali primarie.
Assemblaggio di precisione:Allineamento delle traverse, delle travi laterali e dei gruppi del perno di articolazione.
Ispezione dell'allineamento del telaio:Garantire l'ortogonalità strutturale e l'equilibrio-del carico.
Preparazione della superficie di granigliatura:Rimozione totale dei contaminanti superficiali.
Verniciatura industriale multi-strato:Applicazione controllata di primer epossidico e finiture poliuretaniche.
Installazione del sistema frenante:Instradamento rigoroso delle linee d'aria e test di valvole e camere.
Ispezione finale dell'assemblaggio:Controllo completo di tutti i componenti meccanici, elettrici e strutturali.
Punti chiave di ispezione prima della consegna:Verifica delle materie prime, controlli delle dimensioni del telaio, esame della qualità delle saldature, ispezione dell'allineamento degli assi, prova di pressione dell'impianto frenante, verifica dei componenti delle sospensioni, funzionalità del sistema di illuminazione, misurazione dello spessore della vernice, prove di funzionamento del twist lock e controlli dell'aspetto finale.

Per proteggere l'attrezzatura durante il trasporto, le modalità di spedizione sono personalizzate in base ai requisiti di destinazione:
Nave da carico alla rinfusa
Spedizione Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)
Spedizione in container (per configurazioni smontate-o modulari specifiche)
Imballaggio nudo con fissaggio protettivo: protezione dei componenti vulnerabili con cinghie ad alta resistenza e imbottiture protettive per prevenire danni alla superficie durante il trasporto marittimo

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