Semirimorchio con cassone ribaltabile posteriore a 3 assi da 80 tonnellate

Questo rimorchio è progettato per il trasporto di materiali sfusi ad alta-intensità nei settori minerario, edile e delle infrastrutture. È costruito per supportare un carico utile nominale di 80 tonnellate utilizzando la selezione di materiali ad alta-resistenza e un design strutturale-ottimizzato in termini di stress.

Costruzione del telaio principale:Il telaio utilizza acciaio al manganese ad alta resistenza Q345B-. Le travi longitudinali vengono unite mediante saldatura automatizzata ad arco sommerso, che riduce al minimo-lo stress della zona interessata dal calore e garantisce un'integrità strutturale uniforme.
Strategia di rinforzo:Per soddisfare il requisito di carico di 80-tonnellate, le traverse-sono distanziate a intervalli di 400 mm. I fazzoletti rinforzati sono saldati nei punti di connessione ad alta sollecitazione. Questa configurazione previene la deformazione strutturale e le fessurazioni da fatica quando si opera su terreni irregolari di cave o cantieri.

Cuscinetto di carico:La geometria del telaio è progettata per una distribuzione del carico ottimizzata-delle sollecitazioni, proteggendo il telaio principale dalle forze di impatto concentrate comuni nelle applicazioni-per impieghi gravosi, riducendo in definitiva il costo totale di proprietà (TCO).

Specifiche del materiale:La piastra del pavimento è in acciaio resistente all'usura-di 8–10 mm e le pareti laterali hanno uno spessore di 6–8 mm. La disposizione di rinforzo interno è ottimizzata per resistere al carico ad alto-impatto di minerali pesanti, pietre e detriti di costruzione.
Logica di scarico:Il cassonetto della discarica incorpora un design con angoli arrotondati- in corrispondenza delle giunzioni tra il pavimento e le pareti laterali. Questa geometria impedisce l'accumulo di materiali fini o umidi (come fango o concentrati minerari) negli angoli, garantendo uno scarico pulito e rapido e riducendo la necessità di pulizia manuale.
Ambito di applicazione:Progettato per il trasporto di minerale di ferro, carbone, ghiaia, pietrisco, rifiuti edili e prodotti agricoli sfusi.

Componenti del sistema:Il rimorchio è dotato di un cilindro di sollevamento idraulico multistadio-multi-per impieghi gravosi. Il sistema include una valvola di controllo della velocità del flusso di ritorno-per un funzionamento preciso.
Prestazioni operative:Questo sistema fornisce la forza di sollevamento costante necessaria per carichi utili di 80 tonnellate. Il design garantisce una discesa controllata e un ciclo di scarico efficiente, riducendo al minimo i tempi di fermo delle attrezzature e massimizzando la capacità di trasporto giornaliera per gli operatori della flotta.

Sistema di sospensione:La sospensione con bilanciamento meccanico a 3 assi è dotata di molle a balestra rinforzate con uno spessore di 16 mm o superiore. Questo assieme fornisce una distribuzione uniforme del peso su tutti gli assi, riducendo il rischio di sovraccarico dei pneumatici e di stress strutturale sui supporti delle sospensioni.
Configurazioni personalizzabili:
•Assi: le opzioni includono BPW, FUWA o assiemi domestici specializzati-per carichi pesanti.
•Sospensione: disponibile nelle configurazioni con bilanciamento meccanico o sospensione pneumatica.
•Pneumatici: i disegni e le specifiche del battistrada vengono abbinati in base alle condizioni stradali regionali e ai requisiti di trasporto specifici.

Trattamento superficiale:L'intero telaio è sottoposto a granigliatura di tipo industriale-per rimuovere scorie di saldatura e impurità superficiali, seguita da un rivestimento di primer ricco di zinco epossidico a doppio strato--. Ciò fornisce una solida protezione dalla corrosione in ambienti di lavoro difficili e abrasivi.
Protocollo di controllo qualità:
•Materie Prime: Verifica della durezza dell'acciaio e delle proprietà meccaniche.
• Integrità della saldatura: tutte le saldature strutturali critiche sono sottoposte a test con ultrasuoni o particelle magnetiche per confermare l'assenza di difetti.
•Test delle prestazioni: ogni unità viene sottoposta a un-test della pressione idraulica a pieno carico e a un controllo di simulazione stradale prima di lasciare l'impianto di produzione.

Standardizzazione:Componenti come pastiglie dei freni, cuscinetti delle ruote e guarnizioni idrauliche utilizzano specifiche standard di settore globali-per garantire la disponibilità dei componenti e ridurre al minimo i costi di approvvigionamento-a lungo termine.
Accessibilità alla manutenzione:Il design dà priorità alla manutenibilità. Tutti i punti di articolazione, come i perni dei cilindri idraulici e i supporti delle sospensioni, sono dotati di ingrassatori per facilitare la lubrificazione di routine, prolungando la durata operativa e riducendo i tempi di fermo macchina non pianificati.

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