Quando si utilizzano rimorchi con cassone ribaltabile, se si verifica un guasto, come risolverlo? In qualità di produttore di rimorchi a capannone, lascia che l'editor ti porti a comprendere le cause del guasto dei rimorchi con cassone ribaltabile!
(1) La carrozzeria dell'auto è difficile da sollevare. Il motivo principale è la mancanza di olio nel serbatoio del carburante. Uno è che il filtro o la tubazione del serbatoio del carburante sono gravemente bloccati; la pompa dell'olio è difettosa; nessuna fornitura di petrolio; l'interruttore di sollevamento (aperto all'atmosfera) è bloccato e la valvola di ritorno della valvola di distribuzione è bloccata nella posizione della valvola di ritorno; la valvola di troppo pieno è gravemente fuori regolazione e la pompa dell'olio ad alta pressione perde; il cilindro di sollevamento e la valvola limitatrice sono bloccati, in modo che il percorso dell'aria verso la valvola principale di distribuzione sia collegato per lungo tempo; e la pressione dell'aria del serbatoio dell'aria è insufficiente; gli ingranaggi della presa di forza e della pompa dell'olio non funzionano correttamente; l'olio idraulico non è pulito e le impurità sono bloccate nella valvola di distribuzione. Nel giudicare, se la tubazione del sistema idraulico è bloccata, controllare se l'ingresso dell'olio, la porta di ritorno e il filtro del serbatoio sono bloccati. Se l'olio idraulico è troppo sporco, sostituirlo con olio nuovo; pulire il filtro per vedere se il circuito dell'olio è libero; in secondo luogo, lo stelo della valvola di distribuzione è gravemente usurato, il che aumenta il gioco tra lo stelo della valvola e il foro interno del corpo della valvola, provocando la fuoriuscita dell'olio ad alta pressione pompato dalla pompa a ingranaggi nel serbatoio dell'olio da questo spazio. A questo punto, dovrebbe essere sostituito, riaccoppiato e rettificato.
(2) L'auto si solleva lentamente e debolmente con il movimento. Ingresso di aria nel sistema idraulico, solitamente causato da circuito dell'olio di ritorno bloccato, eccessiva resistenza all'attrito del cilindro di sollevamento, valvola limite del cilindro di sollevamento allentata o disallineata, tenuta allentata dell'anello di tenuta del cilindro di sollevamento, efficienza operativa ridotta dopo l'usura, olio insufficiente nel serbatoio dell'olio, mancato raggiungimento del volume di scarico dell'olio specificato da parte della pompa a ingranaggi e grave blocco o perdita nella tubazione. Innanzitutto, controllare se ci sono molte bolle che traboccano dalla superficie del liquido quando il serbatoio dell'olio idraulico è aperto, quindi serrare i giunti della tubazione di ingresso dell'olio della pompa a ingranaggi. Controllare il tubo dell'olio per eventuali crepe, pulire il serbatoio dell'olio idraulico e il filtro, allentare il dado del tubo di ingresso dell'olio del cilindro idraulico per liberare l'aria e provare a sollevare il cassone di carico per vedere se è libero. In caso contrario, è possibile che il paraolio della pompa dell'olio idraulico perda. Se necessario, sostituire il paraolio.
(3) Il carico pesante non può essere sollevato. La maggior parte di essi sono causati da un grave sovraccarico; il veicolo è parcheggiato su una strada dissestata e fortemente inclinata in avanti; la viscosità dell'olio è troppo bassa; e ci sono problemi di perdite nella tubazione, nella valvola e nel cilindro.
(4) La carrozzeria cade da sola dopo essere stata sollevata. La maggior parte di essi sono causati dal blocco della valvola unidirezionale; l'anello di tenuta del cilindro di sollevamento non è ben sigillato; la valvola di distribuzione è bloccata e non completamente in posizione; e c'è una perdita nella tubazione.
(5) La carrozzeria dell'auto non cade. Pressione dell'aria insufficiente, la valvola di distribuzione non può restituire l'olio; oppure la tubazione della valvola limite è danneggiata e l'interruttore di sollevamento e il cilindro di sollevamento sono bloccati.
(6) La carrozzeria della vettura non può essere sollevata e fermata in nessuna posizione. Ciò è causato principalmente dal fatto che l'olio è troppo sporco, causando una non tenuta ermetica della valvola di ritegno o una non tenuta ermetica della valvola di distribuzione e della valvola di ritorno dell'olio.